屋内エスカレーター

富士エレベーター会社は屋内エスカレーターの設計、開発そして生産にかかわっている専門の製造業者そして製造者です。

はじめに

屋内エスカレーターは、特殊構造チェーンコンベアと2つの特殊構造ベルトコンベアで構成されています。 それは建物の異なる高さの間で乗客の固定電気駆動装置を輸送するために使用される円形の移動はしごを持っています。 キャリア用連続搬送装置

2.利点

●エレベーターとして一定の時間待つ必要なく、いつでも人が上下に移動できるようにします。これにより、屋内エスカレーターには、多数の人を継続的かつ迅速に避難させるという利点があります。

●屋内エスカレーターは、建物の最上部に機械室を設置し、建物の最下部にある緩衝ピットを考慮する必要はありません。 エレベーターよりも狭いスペースです。

●故障が発生した場合、屋内エスカレーターは一般的な階段として使用できますが、エレベーターが故障したときの中断の弱さではありません。

製品分類

1.1肘掛けによる分類

●完全透明：肘掛け壁パネルには、すべて透明なガラスを使用したエスカレーターが使用されています。 ガラスの形状によって、室内エスカレーターはさらに曲面ガラスタイプと板ガラスタイプに分けられる。

●不透明：不透明な金属または他の材料で肘掛けの壁パネルで作られた屋内エスカレーター。 手すりブラケットはガードボードの上部に固定されているので、手すりベルトは手すりブラケットのガイドレール上で円運動として作用するので、不透明タイプの安定性は完全透明タイプの安定性よりも優れています。 それは地下鉄、駅、埠頭などのような高レベルのエスカレーターに主に使用されます。

●半透明：半透明のガラスやその他の材料を使用したアームレストパネルなど、手すりの壁パネルが半透明であることを表します。

肘掛け椅子の装飾のために、透明なガラス保護板は一定の強度を持ち、その厚さは6mmより小さくてはいけません、そして透明なガラス保護板はより良い装飾効果を持ちます。 したがって、平らな透明ガラス製のエスカレーターが圧倒的多数です。

1.2カスケードドライブによる分類

1）チェーンタイプ：コンポーネントのカスケードをチェーンになるように駆動するエスカレーター。

2）ラックタイプ：コンポーネントのカスケードをラックに駆動するエスカレーター。

チェーン駆動構造が単純で製造コストが低いので、現在、ほとんどの屋内エスカレーターはチェーン駆動構造を使用している。

1.3持ち上がる高さによって分類されます

1）小さな標高のエスカレーター：3〜10メートルの持ち上がる高さ。

2）標高のエスカレーター：10から45メートルの標高。

3）高い標高のエスカレーター：45から65メートルの高さを持ち上げます。

1.3仕様

実際の要件に従って、（実際の要件に従って）選択されるべき様々な仕様があり得る。

1.4実装標準

GB16899-1997「屋内エスカレーターおよび自動歩道の製造と設置に関する安全規格」

JB / T8545 - 1997「エスカレーターカスケードチェーン、アクセサリー、スプロケット」

1.5製品の主な技術的要求

1）Hの高さを上げる

標高は、建物の高さ、床の床、または地下鉄の地上階、屋内エスカレーターのある地下鉄の駅です。

傾斜角が35度のエスカレーターの場合、エスカレーターの高さは6mを超えてはなりません。

2）呼び幅Z1

公称幅は、カスケード幅の公称サイズを指し、通常は600 mm、800 mm、および1000 mmの3つの仕様です。

3）定格速度v

無負荷の場合の屋内エスカレーターの速度は、製造元の設計および実際の動作の速度です。

エスカレーターの傾斜角が30度未満の場合、定格速度は0.75 m / s、通常は0.5 m / s、0.65 m / sおよび0.75 m / sを超えてはなりません。

屋内エスカレーターの傾斜角は30度以上、35度以下で、定格速度は0.5m / sを超えてはいけません。

4）傾斜角アルファ

ステップ方向と水平面の最大角度、通常はエスカレーターの傾斜角度は30度と35度2です。

屋内エスカレーターの傾斜角は通常30度を超えてはいけません。 持ち上げ高さが6m以下で定格速度が0.5m / s以下の場合、傾斜角αは35度まで大きくすることができます。

5）理論上の輸送能力

1時間あたりのエスカレーター理論の数、報道の公式

T ......（1）

中：T - 理論上の輸送能力（人／時）。

- 定格速度（

1.5キーポイントの設計と選択

一般的に使用される幅の値は次のとおりです。

1 = 0.6mのとき、= 1.0

1 = 0.8m、= 1.5のとき

1 = 1.0mのとき、= 2.0

式（１）に従って計算された理論上の輸送能力は右の表に見られる。

理論上の輸送能力（人／時）

1.6キーポイントの設計と選択

1.6.1エスカレーターの一般的なレイアウト

エスカレーターの輸送能力は、その一般的なレイアウトと密接に関係しています。 さまざまな要件と合理的なレイアウトに従って、次の基本的なレイアウト形式を採用する必要があります。

D並列平行配置

Eクロスレイアウト

C単一行オーバーラップ配置

B単列連続配置

の単一の配置

エスカレーターの全体配置

注：A、B、Cには3つのレイアウト形式があります。 彼らは同時に一度に階の間で乗客を輸送することができるだけであるので、彼らは小さい商店や交通量の少ない駅に適しています。

2つの形式のDとEを使用して、同時に2方向に乗客を輸送することができます。 旅客数が多い大規模デパートに適しています。

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